VDA 6.3 过程审核

汽车行业审核分三大类——VDA 6.1 / 6.3 / 6.5 各管一摊:

VDA 6.3 与 IATF 区别:

• IATF 16949 审: 体系文件齐不齐 (公司层面)
• VDA 6.3 审: 实际过程跑得对不对 (项目层面)

OEM 实操:

• IATF 16949 第三方审 → 供应商持证 (3 年 1 次)
• VDA 6.3 二方审 → OEM 自派审核员到供应商现场 (按需,常年)

VDA 6.3 把审核拆成 7 个过程要素——从战略到客户全链条:

实操:

• 新项目准入审核 = P1 + P2 + P3 + P4 (项目侧)
• 量产稳定性审核 = P5 + P6 + P7 (量产侧)
• 首次合格供应商审核 = P1 + 抽样几条
• 重大投诉复审 = 全 7 条 (深度抽查)

VDA 6.3 用 5 档评分——每个问题打 0/4/6/8/10 分:

总分计算:

• 每个 P 要素的平均分 = $EP=\frac{\sum (\text{问题得分})}{\sum (\text{问题最大分})}$
• 整体评级:A ≥ 90% / B ≥ 80% / C < 80%

等级含义:

• A (合格):供应商可接受
• B (条件合格):需要 90 天整改后复审
• C (不合格):暂停供货 / 取消供应商资格

VDA 6.3 有 "否决条款" (Knockout)——一条关键问题打 C → 整体降级:

典型 K.O. 条款 (P6 量产过程):

• 关键特性 (CC) 失控且无 OCAP
• Cpk < 1.33 且无 Deviation
• 工人未培训上岗
• 来料 PPAP 缺失

VDA 6.3 审核员必须有 VDA QMC 颁发的 Auditor Certification:

典型培训:5 天集中 + 实习 + 考试,约 ¥3-5 万/人。大型 OEM 会派内部审核员去培训,然后用自家人审供应商。

一次完整二方审核典型 3-5 天:

VDA 6.3 与 IATF 16949 互补但不替代:

实操:大型 Tier-1 一年内典型审核次数:

• IATF 16949 监督审 1 次
• VW Audit (VDA 6.3) 1-2 次
• BMW Audit 1-2 次
• Daimler Audit 1-2 次
• 大众 Formel-Q 1 次
• 全年累积 6-10 次 audit,审核疲劳是真实痛点

新人常问:"VDA 6.3 和 ASPICE 都是 OEM 派人来审,有什么区别?"

重叠区:VDA 6.3 P2 项目管理 + P3 产品开发 + P4 工艺开发 → 与 ASPICE 部分 PA 有重叠。实操中两套独立做——VDA 6.3 看实物 + 流程跑,ASPICE 看软件 work product 双向 trace。

很多 OEM 在 VDA 6.3 基础上 加自家 CSR:

实操:供应商被 OEM 审 = 实际上是 "VDA 6.3 + OEM 加严" 联合标准。详见 topic-csr。

VDA 6.3 审核 失败模式集中在 5 个反复出现的坑:

• standard · standard_vda_6_3 — VDA 6.3 Process Audit