Wiki Drift Audit — 2026-05-04

本质与导读

自动生成于 2026-05-04 04:44 by scripts/audit.py 每周一 BJT 09:00 由 .github/workflows/audit.yml 触发

概览

检查项数量状态
陈旧页面(Updated > 90 天)0🟢
损坏的 cross-reference 链接0🟢
孤立页面(未被引用)0🟢
SRS 逾期(> 7 天)54🔴
健康检查失败页面0🟢
Phase-1 未深 ingest 页面15🔴
引用覆盖不足(< 2 源)129🔴

总体状态:🟡 198 个问题待处理


1. 陈旧页面

🟢 无陈旧页面——所有页面在近 90 天内有更新。


2. 损坏的 cross-reference 链接

🟢 无损坏链接——所有 topic-xxx.md 引用都指向存在的文件。


3. 孤立页面

🟢 无孤立页面——所有页面都被 index.md 或其他页面引用。


4. SRS 逾期题目

以下题目逾期超过 7 天未复习(可能是用户没跑 daily 或者答题没反馈):

ID页面问题(截断)逾期天数Box
0MOSFET 技术功率 MOSFET 设计的核心矛盾是什么?151
1MOSFET 技术Miller 平台的物理本质是什么?151
2MOSFET 技术L_s(源极寄生电感)为什么是双刃剑?151
7栅极驱动(Gate Driver)数字隔离器为什么比光耦快 30~50 倍?151
8栅极驱动(Gate DriverDESAT 保护的 blanking time 为什么对 SiC 特别难设计?151
10SiC 器件(Silicon Carbide Devices)Baliga 品质因数为什么让 SiC 比 Si 好 3000 倍?151
11SiC 器件(Silicon Carbide Devices)SiC MOSFET 的沟道迁移率为什么只有体迁移率的 1~3%?151
12SiC 器件(Silicon Carbide Devices)SiC 体二极管 BPD 退化的物理机制是什么?151
13SiC 器件(Silicon Carbide Devices)SiC 短路耐量(SCWT)为什么比 IGBT 短得多?151
16IGBT 技术电流拖尾占 E_off 多少?为什么 IGBT 频率上限 ~30 kHz?151
20半导体器件物理硅限 R_DS(on)·A ∝ BV^2.5 是怎么推导出来的?151
21半导体器件物理超结(CoolMOS)如何打破硅限?151
23半导体器件物理GaN HEMT 的 2DEG 沟道和 MOSFET 的反型层有什么本质区别?151
24半导体器件物理BSIM 模型为什么不适合功率 MOSFET?151
27功率电子学(Power Electronics)为什么 PCM 在 D > 50% 时会出现次谐波振荡?151
28功率电子学(Power Electronics电压模式为什么要 Type III 补偿器而 PCM 只要 Type II?151
29功率电子学(Power Electronics)DAB 双有源桥如何实现双向功率流?151
31功能安全(Functional Safety)为什么 44% 的危险失效源自需求阶段?151
33功能安全(Functional Safety)双核锁步 MCU 如何实现 SPFM ≥ 99%?151
35热管理(Thermal Management)热管理的四个子问题是什么?151
......另有 34 条未列出

5. 健康检查

🟢 所有页面通过健康检查(LaTeX、[X](X.md)、本质块、核心要点、Cross-references 全部到位)。

5. Phase-1 未深 ingest 页面

以下页面 frontmatter 仍挂 sources: Phase 1 批量 INGEST,建议按上下文 trigger source pipeline 深度 ingest:


6. 引用覆盖不足(< 2 条 (源:...)

以下页面缺少 source 引用锚点,考虑加深 ingest:

页面引用数
8D 问题解决方法(Eight Disciplines)0
ADC 应用精度:噪声源 / 源阻抗 / 采样时间 / PCB 布板0
ADC 与混合信号设计0
AEC-Q 车规认证0
AEC-Q200:被动元件车规认证0
Inverter ASIL D 端到端实现案例(Torque Safety + No Thermal Incident)0
ASIL 分解(ASIL Decomposition)0
Automotive SPICE(ASPICE)— 汽车软件流程评估0
汽车电子(Automotive Electronics)0
汽车微控制器(Automotive MCU)0
汽车网络(CAN-FD / CAN-XL / Automotive Ethernet / TSN / SOME-IP)0
辅助电源变压器设计(Auxiliary Supply Transformer)0
Automotive Auxiliary Power Supply DC-DC Converters0
Balogh 栅极驱动经典理论 — One-stop 设计框架0
基础元件工程选型专题(电阻 / 电容 / 二极管 / 三极管 / 信号 MOS / 隔离)0
BMS 功能安全(Battery Management System Safety)0
CAN / CAN FD / LIN 总线(Automotive Bus Protocols)0
AUTOSAR E2E + SecOC 通信安全(CAN E2E and SecOC)0
电路仿真工具(Circuit Simulation)0
比较器与信号调理(Comparator & Signal Conditioning)0
冷却系统设计 — 液冷 / 油冷 / TIM / 微通道0
三相电流采样的功能安全诊断(Current Sensing Diagnostics)0
电流传感器(Current Sensing)0
DAB 双有源全桥 — 双向能量路由的标准方案0
DC-Link 直流母线电容设计0
DC/DC 拓扑对比 — 选型决策框架0
DFA / FMEDA / FTA — 功能安全三种核心分析方法0
续流二极管续流瞬态反向恢复电压尖峰机理0
直接转矩控制(DTC)— 与 FOC 的本质差异0
DV 与 PV(Design / Production Validation)0

建议行动

  • 运行 review 处理 54 条 SRS 逾期
  • 触发 source pipeline 对 15 个 Phase-1 页深度 ingest
  • 给 129 个低引用页补 source 引用